2025年高职单招《机械类(中职)》每日一练试题02月17日

2025年高职单招《机械类(中职)》每日一练试题02月17日，可以帮助我们积累知识点和做题经验，进而提升做题速度。通过高职单招每日一练的积累，助力我们更容易取得最后的成功。

判断题

1、在一般道路上行驶时，可采用“1秒跟车法”，与前车保持1秒的行驶间距 （ ）

答 案：错

2、汽车底盘只起到支撑车身的作用，与汽车的行驶性能无关。（ ）

答 案：错

解 析：汽车底盘不仅支撑车身，还包括传动系、行驶系、转向系和制动系等重要系统，这些系统对汽车的行驶性能（如动力传递、操控性、舒适性、安全性等）有着至关重要的影响。

3、刀具主切削刃上磨出分屑槽目的是改善切削条件，提高刀具寿命，可以增加切削用量，提高生产效率。（ ）

答 案：错

解 析：你的回答是错误的。实际上，刀具主切削刃上磨出分屑槽的目的并不是为了改善切削条件，提高刀具寿命或增加切削用量。相反，这个过程通常被称为"刃磨"，其目的是修复或恢复刀具的切削刃的几何形状，以提高切削质量和效率。刃磨可以消除刀具切削刃上的磨损或损坏，使其重新获得锋利的切削边缘，从而延长刀具的使用寿命。此外，刃磨还可以调整刀具的切削角度和切削面质量，以适应不同材料和切削条件，提高生产效率。因此，增加切削用量和提高生产效率并不是刀具主切削刃上磨出分屑槽的目的。

单选题

1、在一氧化碳（CO）排放控制方面，以下哪种燃油特性最重要？（ ）

• A：辛烷值
• B：含氧量
• C：挥发性
• D：密度

答 案：B

解 析：燃油的含氧量对一氧化碳排放控制很重要。含氧量高的燃油有助于燃油更充分地燃烧，减少一氧化碳的产生。辛烷值主要影响发动机的抗爆震性能；挥发性主要与燃油蒸发相关，对一氧化碳排放影响较小；密度主要影响燃油的能量密度等，与一氧化碳排放控制关系不大。

2、在成批生产中，为详细说明零件整个工艺过程，常采用（　）。

• A：工艺过程卡
• B：工序卡
• C：工艺卡
• D：调整卡

答 案：B

3、在霍尔式电子点火装置中，触发叶轮转动，当叶片进入霍尔元件与永久磁铁之间的间隙时，（ ）霍尔电压，集成电路放大器输出级导通初级电路。

• A：产生
• B：不产生
• C：导通
• D：截至

答 案：B

多选题

1、汽车在寒冷天气启动时，可能会加重哪些污染？（ ）

• A：一氧化碳（CO）污染
• B：碳氢化合物（HC）污染
• C：氮氧化物（NOₓ）污染
• D：颗粒物（PM）污染

答 案：AB

解 析：在寒冷天气启动时，发动机温度低，燃油雾化和燃烧不充分，一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）的排放会加重。氮氧化物（NOₓ）主要在高温燃烧时产生较多，寒冷天气启动时相对增加较少；颗粒物（PM）在寒冷天气启动时虽然也有排放，但不如一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）增加明显。

2、动力电池热管理系统的主要任务有（ ）

• A：加热电池
• B：冷却电池
• C：保持电池温度均匀
• D：防止电池热失控

答 案：ABCD

解 析：1.A：在低温环境下，加热电池可以提高电池的性能和充电效率。 2.B：在高温环境或电机高负荷工作时，冷却电池以防止电池过热。 3.C：保持电池温度均匀，避免局部过热或过冷，有利于提高电池的整体性能和寿命。 4.D：防止电池热失控，热失控是一种危险的状态，热管理系统通过各种措施避免这种情况的发生。

3、智能交通系统（ITS）包含以下哪些子系统？（ ）

• A：交通管理系统
• B：公共交通系统
• C： 电子收费系统
• D：应急管理系统

答 案：ABCD

解 析：1.交通管理系统：是智能交通系统的核心部分，通过各种技术手段（如传感器收集交通流量数据、智能信号控制等）对交通进行管理，以提高交通效率和安全性。 2.公共交通系统：例如智能公交系统，可实现公交车辆的实时定位、预计到达时间预测、公交线路优化等功能，提升公共交通的服务质量。 3.电子收费系统：如 ETC（电子不停车收费系统），利用射频识别等技术实现车辆快速、便捷的收费，减少收费站的拥堵。 4.应急管理系统：在遇到交通事故、自然灾害等紧急情况时，能够快速响应，进行交通疏导、救援资源调配等操作。

主观题

1、零件的磨损规律是什么

答 案：零件的磨损可分为三个阶段：第一阶段是零件的走合期(一般为1000～2500km)，其特征是在较短的时间内，零件的磨损量增长较快。当配合件配合良好后，磨损量增长速度开始减慢；第二阶段为零件的正常工作期间 (k1，k2)，其特征是零件的磨损随汽车行驶里程的增加而缓慢地增长；第三阶段是零件的加速磨损时期，其特征是相配零件间隙已达到最大允许使用极限，磨损量急剧增加。

解 析：零件的磨损可分为三个阶段：第一阶段是零件的走合期(一般为1000～2500km)，其特征是在较短的时间内，零件的磨损量增长较快。当配合件配合良好后，磨损量增长速度开始减慢；第二阶段为零件的正常工作期间 (k1，k2)，其特征是零件的磨损随汽车行驶里程的增加而缓慢地增长；第三阶段是零件的加速磨损时期，其特征是相配零件间隙已达到最大允许使用极限，磨损量急剧增加。