2025年高职单招《机械类(中职)》每日一练试题04月05日

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判断题

1、收缩色就是与同样体积的膨胀色看起来要大一些（ ）

答 案：错

2、将蓄电池从汽车上拆下时，应先拆负极再拆正极，装时与此相反 （ ）

答 案：对

单选题

1、从汽车排放的角度看，哪种行驶工况下一氧化碳（CO）的排放量可能最高？（ ）

• A：高速匀速行驶
• B：城市拥堵路段走走停停
• C：下坡滑行
• D：车辆启动后的短时间内

答 案：D

解 析：车辆启动后的短时间内，发动机温度较低，燃油燃烧不充分，一氧化碳排放量可能最高。高速匀速行驶时，发动机燃烧状况较好，一氧化碳排放量相对较低；城市拥堵路段走走停停虽然也会有不完全燃烧情况，但不如车辆启动初期严重；下坡滑行时，发动机处于断油或低油耗状态，一氧化碳排放量低。

2、关于轮轴的描述，下列说法不正确的是（ ）

• A：轮轴的实质是一个能够连续旋转的杠杆
• B：动力作用在轮上，则轮轴为省力杠杆
• C：动力作用在轴上，轮和轴的半径相差越大则省力
• D：轮轴工具的外形不一定是圆形的，但受力作用后的运动轨迹一定是圆形的

答 案：C

解 析：C.动力作用在轴上，轮和轴的半径相差越大则省力 这个说法是不正确的。实际上，轮和轴的半径相差越大，所需的力反而会增加。根据杠杆原理，力的大小与力臂的长度成反比。轮轴的实质是一个杠杆，力的作用点在轮轴上，而不是轮上。因此，力臂的长度实际上是轮轴的半径，而不是轮的半径。所以，轮和轴的半径相差越大，力臂的长度也会变大，从而需要更大的力来实现相同的转动效果，因此不能省力。其他选项的描述是正确的。

多选题

1、以下哪些属于零件铸造工艺结构？（ ）

• A：铸造圆角
• B：铸造斜度
• C：壁厚均匀
• D：凸台和凹坑

答 案：ABC

解 析：铸造圆角可以防止铸件在两表面相交处因应力集中而产生裂纹；铸造斜度是为了便于起模；壁厚均匀是为了防止铸件产生缩孔、缩松等缺陷。凸台和凹坑主要是机械加工过程中为减少加工面积设置的，不属于铸造工艺结构。

2、下列哪些因素会影响到汽车的燃油经济性？（ ）

• A：行驶方式
• B：交通条件
• C：驾驶习惯
• D：气候条件

答 案：ABCD

主观题

1、如图所示套类零件，A、C、D面均已加工完毕。本工序要求加工缺口B，设计基准为D，设计尺寸为，定位基准为A。 试确定用调整法加工B面时的工序尺寸L及其上下偏差。

答 案：解:由工艺尺寸链可知，A1是减环，A2、L是增环。

解 析：尺寸为封闭环，有：

2、什么是疲劳断裂?如何提高零件的疲劳强度?

答 案：疲劳断裂指的是在交变应力下，材料在经历了一定次数的应力循环后，发生的突然断裂现象。疲劳断裂是由于应力集中、微裂纹的扩展和材料内部的损伤累积导致的。 要提高零件的疲劳强度，可以采取以下措施： 1. 优化设计：合理设计零件的几何形状和结构，避免应力集中，减少应力集中的区域，如倒圆角、增加过渡圆弧等。 2. 表面处理：采取表面处理措施，如表面喷丸、镀层等，可以提高零件的表面硬度和抗疲劳性能。 3. 材料选择：选择具有较高疲劳强度的材料，如高强度钢材料、耐疲劳金属合金等。 4. 热处理：通过热处理来改善材料的组织和性能，如淬火、回火、提高材料的强度和韧性。 5. 控制工艺：控制制造过程中的应力和变形，避免过度加工和变形，减少材料的应力集中。 6. 加工表面质量：保证零件加工表面的光洁度和精度，减少表面缺陷和裂纹的发生。 通过以上措施，可以有效地提高零件的疲劳强度，延长零件的使用寿命，提高零件的可靠性和安全性

解 析：疲劳断裂指的是在交变应力下，材料在经历了一定次数的应力循环后，发生的突然断裂现象。疲劳断裂是由于应力集中、微裂纹的扩展和材料内部的损伤累积导致的。 要提高零件的疲劳强度，可以采取以下措施： 1. 优化设计：合理设计零件的几何形状和结构，避免应力集中，减少应力集中的区域，如倒圆角、增加过渡圆弧等。 2. 表面处理：采取表面处理措施，如表面喷丸、镀层等，可以提高零件的表面硬度和抗疲劳性能。 3. 材料选择：选择具有较高疲劳强度的材料，如高强度钢材料、耐疲劳金属合金等。 4. 热处理：通过热处理来改善材料的组织和性能，如淬火、回火、提高材料的强度和韧性。 5. 控制工艺：控制制造过程中的应力和变形，避免过度加工和变形，减少材料的应力集中。 6. 加工表面质量：保证零件加工表面的光洁度和精度，减少表面缺陷和裂纹的发生。 通过以上措施，可以有效地提高零件的疲劳强度，延长零件的使用寿命，提高零件的可靠性和安全性

填空题

1、局部放大图上标注的比例是指（）的线性尺寸与（）相应要素的线性尺寸之比。

答 案：放大图形，实际机件

2、较长机件采用折断画法后，其长度应按（）标注尺寸，断裂边缘常用（）线画出。

答 案：实长，波浪